6月18日，在主题为“协同推进‘互联网+’”的2015中国互联网应用创新年会上，腾讯政府事务部研究中心总监崔书锋在发表主题演讲时，介绍了腾讯对于“互联网+”的认识和实践案例，他表示：“基于开放战略和连接战略，我们希望在腾讯的开放平台上构建出从硬件到软件，从网上到网下的良好生态环境。我们会把阳光雨露维护好，把地面的水浇好，让创业者不管是参天大树还是一棵小草，都能够发展起来，只有这样，我们的‘互联网+’才能算成功了。”
关于应该怎样认识已经上升为国家行动的“互联网+”，崔书锋说已在这方面积极探索腾讯从业务的运营和产业的角度对其的基本认定，即“‘互联网+’是一个以互联网平台为基础，利用现在的信息通信技术，实现和各行业的跨界融合，来推动产业的转型升级，并不断创造出新的产品、新的业务和新的商业模式，在这个基础上，构建一个连接一切的新生态。”
崔书锋认为，“互联网+”生态分为基础层、产业层、社会层三个层次。在基础层，一定会推动网络基础设施的完善，带动电信运营商的网络建设，带动IT服务商和集成商服务增长，也带动智能终端的生产与更新，它们之间是相互促进的关系。在产业层，可以看到金融、物流、教育、医疗、工业、汽车、农业等传统行业，都已加入“互联网+”的洪流中。有了“互联网+交通”，通过移动互联网实现人和车的即时高效对接。在社会层，它能够助力政府公共服务平台建设、创新能力的提升。崔书锋以微信的智慧城市项目为例加以说明。在广州、上海等城市中，点击微信钱包中的“城市服务”应用，就可以完成多项民生和政府服务，包括水电煤气、出入境、缴税罚款等可以一站式完成。“腾讯在广州、上海等城市已经为市民提供1100万次的服务，对于政府资源的节约、对居民提升自己的生活水平和质量非常有帮助，最终它将实现的是社会治理方式的转变，政府治理相应地也将从线下扩展到线上。”
对于“互联网+”在各个行业的发展，崔书锋分别以一、二、三产业为例加以说明。他认为，第三产业中的个人消费、公共服务等方面已经快速地互联网化，比如订机票、订酒店、医疗中的挂号和分诊等都可以通过网络进行。“我们跟北京的京医通做了连接，通过微信挂号，通过微信支付，患者的医保可以直接报销，不需要再走很烦琐的线下程序。”在第二产业领域，智能家居、智能汽车等跟工业有关的行业正在快速接入互联网。第一产业的农业领域，在崔书锋看来是难点也是重点，因为现在农村生产者高度分散，信息不对称，因此最应该实现互联网化，让信息透明化，让农业生产者与市场对接。“在这方面腾讯愿意提供相应的支持，助力国家实现农业现代化。”
“腾讯‘互联网+’的基本战略是把人和人，人和服务，人和物品连接起来。”崔书锋表示，“腾讯未来的战略聚焦，一个是连接，一个是内容。连接是通过QQ和微信平台，内容主要是做文化创意产业泛娱乐战略。”支撑腾讯战略的是扎实的数据统计：截至2015年3月31日，微信月活跃用户是5.49亿，公众账号总数接近800万，每天新增1.5万个；微信英文版、法文版等国际注册用户超过两个亿，遍及世界20多个国家和地区。QQ月活跃账户达8.3亿，QQ空间月活跃账户为6.68亿。崔书锋介绍说：“对于连接的价值，我们去年也请专业机构做了一个报告，2014年仅微信一项拉动的信息消费就达到952亿元，相当于2014年中国信息消费总规模的3.4%。”
崔书锋列举了腾讯在媒体、金融等领域的“互联网+”实践。在互联网+金融领域，腾讯利用信息技术和互联网平台，对接资金和中小微企业以及个人需求，他们都是传统银行征信系统难以覆盖的对象。今年1月4日，国务院总理李克强在深圳前海微众银行敲下电脑回车键，卡车司机徐军拿到了3.5万元贷款。
崔书锋最后介绍了腾讯的开放平台。这个开放平台从2011年开始实施，将腾讯的用户体系、流量资源等向创业者开放，让其在这个平台上创业。从2011年到2014年的3年间，在平台上创业的个人和企业开发者的实际收入分别超过100亿元，平台上企业市值和估值超过2000亿元人民币，“等于3年时间我们再造了一个腾讯，这是我们开放平台1.0。”崔书锋说，“现在我们的开放平台2.0叫众创空间，以前主要是在网上做开放，现在我们搬到线下，我们在全国25个城市建立了线下创业空间，总面积超过50万平方米。创业者可以拎包入驻，税务、工商等所有事情我们都做了，创业者去了以后只需要做他的创业。我们会把微信和QQ账户体系、资源和资金等提供给创业者，助力创业者快速进入市场。”
中国移动研究院首席科学家杨景：
车联网推动通信和汽车产业发展
6月18日，在主题为“协同推进‘互联网+’”的2015中国互联网应用创新年会上，中国移动研究院首席科学家杨景做了题为“信息通信业与汽车业的碰撞与融合”的演讲，指出通过车联网，可以推动信息通信产业、汽车产业以及交通的发展。
杨景表示，在“中国推进车联网的行动计划”中，要把车联网放在四个层面上考虑，一是出行为谁服务，二是商业模式，三是减少交通事故和排放，四是汽车生产怎样智能化。“这四个层面的利益诉求不一样，业务流向不一样。面向出行者服务就要将最好的信息提供给消费者；如果目标是汽车安全，就要把信息闭环控制起来。因此车联网在四个层面上所做的服务形态是不同的。那么我们应该有什么样平台技术、终端和生态环境，怎么建立生态环境并让大家参与到这里面来，让大家有积极性做这个事情，这是我们现在面临的非常大的挑战。我们每个领域中不同的人有不同的角色，前两个领域是传统车联网的角色，后面两个是“互联网+汽车”的角色。”杨景认为，“在第一阶段，运营商只能做存储的平台。在第二阶段我们必须提供大数据的平台。第三阶段必须建立移动环境和提供网络智能服务。第四阶段涉及汽车设计制造、访问等环节。我们要根据汽车的运维需要提供全面化的平台能力。”
“希望借助中国互联网应用创新年会这个平台，推动更多企业进入‘互联网+汽车’这个行业。”杨景表示，“这个行业充满着机遇，充满着挑战，充满着创新的机会，我希望在今后几年里，我们国家的自动化汽车产业、联网汽车产业能够发生巨大的变化。”
中国信息通信研究院政策经济所副所长辛勇飞：
“互联网+”助力中国制造新发展
“互联网+中国制造”会带来什么改变？将有哪些重点发展领域？6月18日，在主题为“协同推进‘互联网+’”的2015中国互联网应用创新年会上，中国信息通信研究院政策经济所副所长辛勇飞在演讲时表示：“我们实施‘互联网+中国制造’，是要把中国建设成为继美国、欧洲之外新产业浪潮的第三极，如果我们在这样的时间段推动中国制造和互联网的双重叠加，未来我们才可以实现网络强国和制造强国的目标。”
辛勇飞认为，四个领域中的二十多个行业将是“互联网+制造业”的重点发展领域。一是生活用品的个性化，它的实现方式为前端是C2B的电商平台，后端是企业生产的柔性化。其中服装鞋帽、家居等方面已经做得很好，下一步要关注的是3C电子产品、高档烟酒，再下一步是军用车、摩托车等较为复杂的出行工具，再以后就是汽车这样的大工业品。“但是这些产品中哪些能够定制，哪些不能定制，各个行业、各个企业也有不同的认识。”二是智能化和网络化的通信方式。目前做得比较好并且相对容易做的工程机械是农业机械，主要是依据市场的需求制造，未来机车、汽车、船舶这样的设备，以及发电设备的智能化、服务化将是重点发展领域。三是大宗商品将会通过B2B方式销售，需要有便捷的物流来解决煤炭、钢铁、塑料等生产物资，以及工业化生产需要的服装面料、板材等物资。四是原材料。未来生产趋势是绿色化和流程化，这就需要进行大数据分析，其中石化将是重点领域。
辛勇飞说：“在未来这样的融合领域和变化多端的领域，我们需要政府、企业以及行业组织有效合作。政府要把握全局，加强顶层设计。顶层设计不光是目标设计，更重要的是路径设计，只有清晰的路径设计，才能引导企业和行业组织在其中发挥作用。未来需要各方通力合作，并明确各自的定位，最终实现共赢，来推动‘互联网+制造’迈向新的高度，实现新的发展。”
