2015年9月18日，戴姆勒表示将成立由自动驾驶汽车组成的大型车队，结合汽车分享服务car2go，为用户提供汽车租赁服务，创造新的商业机会。针对于此，结合当前全球智能制造的发展现状，围绕戴姆勒向“互联网+服务”转型的原因，简要分析如下：
一、戴姆勒向“互联网+服务”转型的原因
1、应对市场压力与行业竞争，推行数字化战略
目前，受宏观经济放缓、市场需求不足等因素影响，传统汽车制造业正面临新的变革。根据预测，未来7年的全球汽车需求年增长率将下降至2.6%。作为德国三大传统汽车制造商之一的戴姆勒，其汽车销量和利润长期低于宝马、奥迪等竞争对手。为应对市场压力与行业竞争的双重挤压，戴姆勒制定了数字化战略，将这一战略应用于研发设计、生产、营销和服务等各环节。在研发设计环节，完整的数据模型能显著提升产品开发速度、精度与性能，大幅度缩短量产车型开发阶段的创新周期；在生产环节，数字化的生产模式能够减少核心产品架构数量，提高模块化生产效率；在产品定位和营销环节，数字化战略推动个性化与多元化发展，包括车身形状、车型系列和驱动类型等；在服务方面，戴姆勒通过大数据挖掘分析了解用户的行为习惯，从而影响用户的生活与出行方式。
2、拓展售后服务业务，强化企业核心竞争优势
全球汽车行业整体利润的下降和汽车寿命的延长，以及客户对创新型售后服务的迫切需求，使得汽车售后业务逐渐成为企业重要的利润增长点和提升差异化竞争优势的着力点。在德国，售后服务业务贡献了一半的利润以及1/3的收入，预计2015年全球售后服务市场将达到7180亿欧元。戴姆勒奔驰长期将服务作为提升差异化竞争优势的重要手段，坚持以客户定产品的理念，并以此指导汽车的生产、售前和售后等各环节。戴姆勒将售后服务作为企业经营的重要内容，建立了完善的售后服务网络，为客户提供汽车零配件供应、定期保养维护等服务。互联网能够将汽车相关的消费交易平台化，重构汽车后市场的服务和商业模式，使得汽车电商、维修保养、汽车保险、二手车等市场的交易渠道更加丰富，消费信息更加透明，进一步强化戴姆勒在汽车服务领域的核心竞争力。
3、寻求可持续增长点，提升汽车产业链附加值
当前，智能汽车成为汽车产业转型升级的重要方向，传统汽车巨头和信息技术企业正积极开展跨界布局，车联网应用服务逐渐成为新一轮竞争焦点。根据预测，2020年全球联网的汽车数量将在现有基础上增长6倍，达到1.52亿辆。以互联网为代表的信息技术加快向服务环节渗透，围绕智能驾驶和汽车产品本身，提供互联网内容服务、娱乐交互、远程诊断、系统升级更新等增值服务。戴姆勒根据用户需求，挖掘潜在消费市场，旗下的奔驰每年投入4亿美元用于自主研发新技术和应用，拓展新兴业务领域，以提升汽车产业链附加值。奔驰的智能互联系统包含便捷服务、信息娱乐、安全服务三大类，实现了手机客户端、车载系统和服务中心的互联互通，能够为用户提供旅程咨询、实时路况信息、导航定位服务、紧急呼叫、道路救援等互联出行服务与解决方案。
二、戴姆勒未来发展趋势分析
1、“互联网+交通”需求日益提升，导航定位服务将成为重要突破口
随着人们对便捷出行服务的需求日益提升，作为“互联网+交通”核心的高精度导航定位服务将成为重要突破口。据研究预测，2018年全球车联网市场规模将达到400亿美元。作为汽车产业链的一部分，高精度地图服务是智能驾驶和车联网服务的重要支撑，能够为用户提供包括地图显示、地址解析、基于位置的周边搜索与消费、定位追踪与救援、实时路况预警、路线定制等个性化服务与解决方案。汽车制造商对地图服务的垂直整合，有利于形成技术壁垒，通过对用户数据的挖掘分析能够进一步拓展服务市场，扩大竞争优势。8月3日，戴姆勒奔驰、宝马和奥迪联手击败了苹果、Uber、百度、腾讯、阿里巴巴、亚马逊、Facebook等竞购对手，以28亿欧元收购诺基亚Here地图业务，表明戴姆勒将以高精度地图业务为重要支撑点，拓展导航定位等相关服务，加快无人驾驶和车联网市场布局。
2、汽车租赁市场不断增长，戴姆勒将加快汽车资源共享化平台建设
共享经济模式使得社会闲置资源实现了以效率为导向的按需分配，促使一批新型经济活动和组织业态迅速兴起。在汽车租赁、互联网出行服务等领域，共享经济模式依托互联网技术平台实现了供需信息透明化，推动了汽车租赁、网络打车等市场的快速增长。目前，人们对使用高级交通出行服务的需求显著上升，汽车行业巨头积极拓展汽车分享服务业务。戴姆勒此前收购了打车软件公司MyTaxi，投资了拼车网站Carpooling和廉价大巴供应商Flixbux，目前拥有汽车分享服务car2go，用户可以通过智能手机找到并租赁戴姆勒的smart汽车；宝马则提供汽车分享服务DriveNow；互联网出行服务商Uber也正在积极拓展汽车分享服务。随着该市场的竞争日益激烈，戴姆勒将在现有技术基础上，以用户出行服务为中心，将汽车租赁、打车拼车等需求与汽车资源高效整合，搭建汽车资源共享化平台，以实现汽车资源利用最大化，加速向汽车制造商及互联网乘车出行服务提供商转型。
三、对国内企业的建议
1、调整发展战略方向，应对行业竞争趋势
深入分析市场整体变化趋势和行业竞争态势，及时调整企业发展方向，结合企业自身条件制定中长期规划战略。通过构建数字化研发体系、模块化柔性化生产线、网络化营销和服务平台等方式，加强互联网等信息技术与传统制造业各环节的深度融合，快速应对行业变革。
2、加快行业资源整合，布局新兴领域市场
加大智能驾驶、车联网等领域新技术与应用的研发投入，通过资本运作加快垂直行业资源整合，形成技术壁垒和竞争优势。在产品智能化基础上，通过提供娱乐交互、远程诊断、系统升级更新等长期增值服务，提升产业链附加值，并逐步向互联网+交通出行服务等新兴领域延伸。
3、开展服务模式创新，推动企业转型升级
以导航定位、自动驾驶等应用为基础，结合移动互联网、大数据等技术，针对用户出行、消费等实际需求，开展服务模式的融合创新，提升用户体验。利用互联网思维寻求新兴经济形态与传统市场的有机结合，实现商业模式创新，推动企业由传统制造商向制造+服务提供商转型升级。
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